说白了，他们要给车装上自主的ECU芯片，还有最起码和特斯拉一样多的传感器，才能做出和特斯拉一样的自动驾驶系统。
说起ECU芯片，这点到难不倒BYD。
毕竟车载ECU，要求不像手机那样严格，体积大小限制都不大，也无需像手机芯片样追求7nm，5nm的制程。
他们只要有23nm制程的芯片就已经足够了。
所以在车载芯片这一块，对BYD来说问题倒是不大。
可困扰他们的难题，却出现在了传感器的方面。
总所周知，目前的特斯拉自动驾驶系统，已经发展到第四代了。
现在特斯拉车上装配的自动驾驶体系的硬件设备，也已经基本固定了下来。
全车八套视觉传感器，还有十二个超声波传感器，另外还要配合上多个雷达，声呐等传感器。
整车的传感器，可以说是多达二十多颗。
这些传感器，特斯拉可以从全球购买，而且在整合产业链的情况下，他们可以用最低的价格购买。
但现在的问题是，如果BYD想要得到这样的传感器，却并不如特斯拉那么容易。
首先就是特斯拉会和那些下游供货商签订协议，禁止供货商把那些设备卖给其他车企。
如果这家下游供货商，不是想博世那么强大的话，那么他们就很难，也不敢拒绝特斯拉的协议。
而且就算BYD能够有路子，从其他渠道，搞到这些传感器。
或者从其他企业，搞到性能差不多的传感器，那么价格也不会太便宜。
因为大家都知道，华国没有能力生产这样的传感器，所以对华国企业动刀的时候，自然也不会心慈手软。
毕竟这些企业，大多都是美日德三家的企业。
此前BYD就试图接触德国的企业，想要搞到一些这样的传感器。
而德国人给出的报价，让BYD方面根本就无法接受，卖给米国人2000元的东西，卖给他们就要20000元，这可把老王给气坏了。
于是老王又再次组建了一个部门，准备功课这方面的难题。
但首先就在续电器，感应开关这一块被卡主了。
虽然BYD在电容电阻这一块，并没被湾湾和日本企业卡脖子。
但这两家的企业，因为这次对华威涨价的事件，也尝到了甜头，并且他们也发现现在华国的企业目前都离不开他们。
所以后来干脆一咬牙，已经对所有华国的电子企业都涨了价。
这就给BYD方面也带来了不小的压力，还好他们还能挺得住。
可后期制作各种传感器所急需的自动感应开关，和续电器又把他们给难住了。
这两个小玩意，比电容电阻，稍微高级那么一些，但也同样是各种智能设备上必不可缺的元器件。
尤其是自动感应开关，这东西可是很多传感器都必须用到的小玩意。
传感器对很多事物的感应，都离不开这种小元件。
这种东西，就相当于人舌头上的味蕾细胞。
正是因为有他，传感器才能不断向主机芯片传输回电子信号。
然后主机才能根据收集到的各种数据，进行大数据分析处理，然后做出判断。
以前在国内的电子厂商，都要从国外进口这些小玩意。
其实主要就是从日本进口，每年都有大把的银子，就这样流入到了日本。
而现在于总告诉老王，在国内有这么一家企业，居然能够生产出品质不弱于日本企业的续电器，和感应开关了。
老王当时就激动了！
他和于总可是好朋友，知道于总不是个讲大话的人，所以他当即就组织人开了一个会，然后就派出了一个先头部队，直奔滨城。
如果验证了于总说的话，那么就意味着他们BYD的春天要来了。
有了这家厂提供的硬件，要不了几年，他们BYD的自动驾驶绝对就可以和特斯拉有一拼了！
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