但是，进入二零零五年之后，大众汽车公司在华夏汽车市场的销售首次出现了负增长，沪市大众和一汽大众分别从保持近二十年的市场销售冠亚军宝座上跌落至第六名和第七名，两家公司在华夏汽车市场中的份额从二零零四年的百分之三十二骤降，虽然说二零零五年的销售数据还没有完全出来，但是业内人士普遍性地认为，两家公司在华夏汽车市场中的份额将会跌到百分之二十之下！而且很有可能会出现亏损！
但是正所谓百足之虫、死而不僵，大众汽车集团公司在华夏的购车人群中，仍然有着不可忽略的强大影响力。所以赵绪安才会奇怪，方明远似乎遗漏了它。
“那要看他们自己的本事了！”方明远淡淡地道。身为一个后世人，又是一个汽车消费者，方明远对待大众汽车的态度可以说从一开始就与广大的国内汽车消费者不同。因为他知道，大众汽车集团公司虽然在表面上对华夏汽车市场和消费者表现地很重视，但是在骨子里，却是轻视的。
就拿在中国市场销售多年的老桑塔纳和捷达来说，其原型车在国外市场早就已经停产了十年，而且按照汽车行业“三年一小改五年一换代”的规律，当年同期的其他汽车公司的车型已经更新换代了好几代，但是大众汽车集团公司在华夏仍然坚持生产着，并没有随之进行改变。虽然一汽集团拥有着合资公司一汽大众公司百分之六十的公司股权，是一汽大众公司的实际控股股东，但是一汽大众公司所有的产品研发、市场产品策略都不由一汽集团做主。
而且，大众汽车集团公司在对待华夏消费者时的高傲态度，也给方明远留下了深刻的印象，每当投放华夏市场的车型出现问题，大众汽车集团公司的第一反应就是这是华夏人的问题！在华夏，也只有大众汽车集团公司才会在遭遇华夏消费者高达几十万次的投诉后，甚至连华夏电视台也正式地报道之后，它的管理人员仍然能够面对媒体们气定神闲地表示这些都不是大众汽车的质量问题，而是消费者们之间的沟通出现了问题！
对于这样的一个大众集团公司，方明远怎么可能喜欢？而且，秦川三星汽车集团公司在国内汽车市场上，最大的竞争对手可以说就是大众集团公司，如今是因为国内的汽车消费市场出现了井喷，快速增长的销售数量掩饰了业内公司们之间的竞争，但是日后终究还是要有一战的。所以，方明远自然也没有“帮”大众集团公司的意思。
而且，方明远也知道，想要从大众集团公司的手中拿到真正有用的先进技术，难度很大！做为华夏汽车消费市场的最大得益者，大众集团公司可是将包括华夏本土汽车公司在内的所有同行们都视为自己的竞争对手，为此，大众集团公司就是对自己的合作伙伴一汽和沪汽也是高度警惕，对技术的转让把持地极其严格。
所以他也不想费那个口舌和心思，反正在他的记忆里，大众集团公司虽然是国际上一流的汽车企业，但是在未来，它在北美市场和欧洲市场上的销售状况都并不乐观，比其他海外公司都更依赖于华夏汽车市场！这说明大众集团公司未来的全球竞争能力是在走下坡路！
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